Цена стабильности: динамика автозапчастей за год оказалась нулевой, несмотря на рост в июне
По данным Союза автосервисов России, средняя стоимость автомобильных запчастей в стране в июне 2026 года осталась на уровне прошлого года. Об этом член правления союза Илья Плисов заявил на форуме автобизнеса «АСП-2026». Месячная динамика при этом показала рост на 3% относительно мая (без учёта моторных масел и шин).
Динамика по отдельным группам компонентов разнонаправленная. За год подешевели тормозные диски, колодки, фильтры, а также амортизаторы, рулевое управление, датчики и приводные ремни. В плюсе оказались прокладки двигателя, детали подвески и глушители. Главный фактор годовой стабильности — затоваривание складов: многие игроки рынка закупили компоненты с запасом и долго не могли их распродать. Дополнительную роль сыграл укрепившийся рубль, что критично при доминировании импорта.
На этом фоне рост цен на моторные масла выглядит аномальным. Их стоимость подскочила сразу на 9% к маю и на 19% к июню 2025 года. В отличие от запчастей, цены масел слабее привязаны к валютному курсу. Также в правительстве готовят расширение перечня маркируемых автокомпонентов: в список должны войти колодки, тормозные диски, стекла, свечи и фильтры. Законопроект задерживается. Ранее Верховный суд ограничил использование неоригинальных запчастей при ремонте по ОСАГО — теперь водители могут требовать установки оригинальных деталей.
Комментарий Людмилы Шевченко, старшего аналитика ТК Солюшнс:
Нулевая годовая инфляция на запчасти — это эффект прошлого, а не будущего. Складские запасы, которые бизнес набил в 2025 году, постепенно рассасываются. Как только затоваривание уйдёт, а крепкий рубль продолжит снижать маржу импортёров, рынок упрётся в низкую рентабельность поставок. Поставщики будут вынуждены или уходить в дефицит, или поднимать цены. При ставке 14,5% хранить деньги в товарных запасах накладно, бизнес будет работать «с колёс», что повысит волатильность цен во втором полугодии. Моторные масла — отдельная больная точка. Рост на 19% за год говорит о структурном сдвиге на этом рынке. Уход крупных западных брендов и работа через «серых» дистрибьюторов создали наценку за логистические риски. Маркировка деталей, если её распространят на все позиции, добавит к цене ещё 3–5% за счёт администрирования и уберёт с рынка откровенный контрафакт, который сейчас дешевле аналогов на 20–30%. А решение Верховного суда по ОСАГО и оригинальным запчастям разворачивает весь рынок кузовного ремонта в сторону официальных поставок. Это поддержит цены на премиум-сегмент и ударит по мультибрендовым СТО, привыкшим экономить на аналогах.
