Рынок новых автомобилей в России останется на уровне 1,3–1,45 млн машин в 2026–2027 годах
Российский рынок новых легковых автомобилей по итогам 2026 года может остаться на уровне прошлогодних показателей. По данным директора аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, озвученным ТАСС, прогноз продаж составляет около 1,3 млн машин — практически столько же, сколько было продано в 2025 году (1,33 млн). Схожую оценку на полях Восточного экономического форума дал вице-президент по внешним связям АвтоВАЗа Сергей Громак: по его прогнозу, объём рынка новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей (LCV) в 2026–2027 годах сохранится на уровне предыдущего года и составит 1,4–1,45 млн штук. Разница в цифрах объясняется тем, что оценка АвтоВАЗа включает сегмент LCV, но общий вывод совпадает: рынок вышел на плато.
За январь — июль россияне приобрели 730,7 тыс. новых автомобилей, что на 12,2% больше аналогичного периода прошлого года, однако июльский результат в 122,1 тыс. машин — лучший в этом году — по оценке Целикова, близок к потолку устойчивого ежемесячного спроса (100–120 тыс. штук). Среди рисков эксперт выделяет ситуацию с топливом: проблемы на заправках, рост стоимости бензина и опасения по поводу его качества могут заставить часть покупателей отложить покупку. На вторичном рынке картина схожая: за семь месяцев продажи подержанных машин выросли на 4% до 3,43 млн, однако в июле впервые за 13 месяцев ушли в годовой минус. Прогноз на год — около 6 млн против рекордных 6,24 млн в 2025-м.
Важным сигналом стала нормализация складских запасов у дилеров. По данным Целикова, сейчас на складах находится 350–400 тыс. новых легковых автомобилей — это примерно трёхмесячный объём продаж, который «Автостат» считает нормальным. Год назад ситуация была иной: весной 2025-го запасы оценивались примерно в 500 тыс. машин, и при тогдашнем спросе этого хватало на четыре-пять месяцев, что вынуждало дилеров проводить масштабные распродажи. В 2026 году прироста товарных запасов не происходит: за первое полугодие было произведено или ввезено около 616 тыс. автомобилей, а на учёт поставлено 608,6 тыс. — рынок практически сбалансирован. Изменилась и структура предложения: около двух третей продаваемых машин относятся к 2026 году выпуска, тогда как год назад на рынке было значительно больше автомобилей предыдущих лет. По оценке Целикова, рассчитывать на массовые распродажи масштаба 2025 года покупателям уже не стоит.
Комментарий Романа Горницкого, старшего аналитика ТК Солюшнс:
Два независимых прогноза — от «Автостата» (1,3 млн легковых) и АвтоВАЗа (1,4–1,45 млн с учётом LCV) — дают одинаковый сигнал: рынок новых автомобилей в России перестал расти. Потолок спроса в 100–120 тыс. машин в месяц при нынешних ценах и кредитных ставках выглядит устойчивым ограничением. Ключевая ставка снизилась до 14%, но автокредиты всё ещё дорогие — средний платёж остаётся барьером для массового покупателя. То, что АвтоВАЗ распространяет свой прогноз и на 2027 год, говорит о многом: крупнейший производитель не ждёт всплеска спроса даже в среднесрочной перспективе. Для дилеров это означает конец эпохи быстрого роста выручки — теперь придётся зарабатывать на сервисе, trade-in и финансовых продуктах. Для китайских брендов, которые наращивали долю за счёт расширения рынка, стагнация превращает конкуренцию в игру с нулевой суммой: каждый проданный автомобиль — это клиент, отнятый у другого бренда.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
