Авторынок России замедляется: «Автостат» прогнозирует 1,3 млн продаж в 2026 году при росте доли иностранных брендов
Российский рынок новых легковых автомобилей по итогам 2026 года может остаться на уровне прошлогодних показателей. По данным директора аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, озвученным ТАСС, прогноз продаж составляет около 1,3 млн машин — практически столько же, сколько было продано в 2025 году (1,33 млн). За январь — июль россияне приобрели 730,7 тыс. новых автомобилей, что на 12,2% больше аналогичного периода прошлого года, однако июльский результат в 122,1 тыс. машин — лучший в этом году — по оценке Целикова, близок к потолку устойчивого ежемесячного спроса (100–120 тыс. штук). Среди рисков эксперт выделяет ситуацию с топливом: проблемы на заправках, рост стоимости бензина и опасения по поводу его качества могут заставить часть покупателей отложить покупку. На вторичном рынке картина схожая: за семь месяцев продажи подержанных машин выросли на 4% до 3,43 млн, однако в июле впервые за 13 месяцев ушли в годовой минус. Прогноз на год — около 6 млн против рекордных 6,24 млн в 2025-м.
На фоне стагнации общего объёма рынка заметно меняется его структура. По данным IHS Markit, доля иностранных автомобилей в июле выросла более чем вдвое — до 15% против примерно 7% годом ранее. Основной прирост продаж зафиксирован у марок Toyota, Honda, Volkswagen и Hyundai. По оценке автоэксперта Игоря Моржаретто, покупатели всё чаще готовы переплачивать за уровень оснащения и системы безопасности, если кредитные инструменты это позволяют. При этом российские производители — АвтоВАЗ и ГАЗ — сохраняют свои рыночные позиции.
Отдельный тренд — корейские бренды. По данным «Автостата», за январь — июль продажи корейских автомобилей в России выросли на 34% до 10 900 штук. Лидером остаётся Kia с долей 50,6% (5522 машины, +36%), причём продажи кроссовера Seltos утроились до 2777 штук. Растёт спрос на модели KX1 и K3, поставляемые из Китая. Продажи Hyundai, напротив, упали на 7% до 3130 машин, тогда как бренд KGM вырос в четыре раза до 2029 штук — это единственный крупный корейский бренд, официально поставляющий новые автомобили в Россию. Как сообщали «Ведомости», проект сборки автомобилей Solaris из комплектующих Hyundai и Kia на бывшем заводе Hyundai в Сестрорецке прекращён, дилеры получают машины только из партий 2025 года. По оценке Целикова, именно корейские бренды — Kia и Hyundai — могут первыми вернуться на российский рынок в случае смягчения санкционного режима, за ними — японские марки (Toyota, Mazda, Subaru). Возврат Renault, Nissan, Mercedes и Volkswagen эксперт считает маловероятным. Отдельно он отметил, что BMW пока не закрыл российский офис и неофициально помогает дилерам с запчастями и доступом к сервисным базам.
Ещё одна заметная тенденция — рост вторичного рынка электрокаров. В июле в России было зарегистрировано 3646 подержанных электромобилей — в 2,9 раза больше, чем годом ранее. По словам Целикова, повышенный спрос на электромобили начал проявляться ещё в июне на фоне сложностей с топливом на заправках.
Комментарий Романа Горницкого, старшего аналитика ТК Солюшнс:
Рынок в 1,3 млн машин — это уровень 2025 года и примерно вдвое меньше досанкционного объёма 2021-го (около 2,6 млн). Формально рост за семь месяцев есть (+12,2%), но он во многом объясняется низкой базой прошлого года. Целиков прямо говорит: устойчивый спрос — 100–120 тыс. машин в месяц. Для выхода хотя бы на 1,35 млн нужно 124 тыс. ежемесячно, и рынок пока не показывает такой динамики. Интереснее структурный сдвиг. Доля иностранных марок удвоилась до 15% — и это без официального присутствия большинства глобальных брендов. Фактически речь идёт о параллельном импорте и поставках через третьи страны. Корейцы растут на 34%, при этом Kia продаёт модели китайской сборки (KX1, K3). Проект Solaris закрыт — значит, локальной сборки корейских машин в России больше нет. Весь прирост — это импорт, а импорт зависит от курса рубля и логистических цепочек. Топливный фактор пока сложно оценить в цифрах, но он уже работает на электромобили: вторичный рынок электрокаров вырос почти втрое. При 3646 регистрациях в месяц это всё ещё капля в масштабах рынка, но темп роста впечатляет. Если проблемы с бензином затянутся, спрос на электромобили будет расти и дальше — особенно в сегменте недорогих китайских моделей.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
