Импорт автомобилей в Россию: Китай удвоил поставки, но продажи китайских марок падают на 23%

По данным «Автостата», импорт новых легковых автомобилей в Россию в августе 2026 года составил 37,7 тыс. единиц — на 29% больше, чем в августе прошлого года, но на 15% меньше июльских показателей (44,4 тыс. шт.). Аналогичное помесячное снижение зафиксировано и в сегменте подержанных машин: ввезено 42,9 тыс. штук против 50,5 тыс. в июле. При этом в годовом выражении импорт автомобилей с пробегом сократился на 6%. Как отметил руководитель стратегических проектов «Автостата» Дмитрий Ярыгин, почти 59% новых импортных машин в августе были ввезены по параллельному импорту — частными лицами, неофициальными дистрибьюторами и дилерами. Лидером среди новых марок стал Changan, самой популярной моделью — Geely Cityray.

Дальний Восток остаётся ключевым хабом автоимпорта. По данным пресс-службы Дальневосточного таможенного управления, за январь–август 2026 года таможни региона оформили ввоз 284,4 тыс. автомобилей для личного пользования — на 14% больше, чем за аналогичный период 2025 года. Основной поток идёт через Владивостокскую таможню (205,8 тыс. машин) и Уссурийскую таможню (более 64 тыс.). На третьем месте — Читинская таможня (свыше 5,2 тыс. единиц). Пиковый месяц ввоза пришёлся на июль — 47,6 тыс. автомобилей. Рост зафиксирован вопреки повышению ставок утилизационного сбора.

Новые правила утилизационного сбора радикально изменили структуру ввоза подержанных машин. По словам исполнительного директора «Автостата» Сергея Удалова, на автомобили с двигателем мощностью свыше 160 л.с. пришлось лишь 2% импорта, тогда как ранее этот сегмент занимал около 60%. Основным направлением поставок новых автомобилей остаётся Китай (72,5%), за ним следуют Киргизия (16,2%) и Япония (3,2%). В импорте подержанных машин лидирует Япония (56%), на втором месте — Китай (29,1%).

Рост поставок из Китая подтверждается данными с китайской стороны. По информации ТАСС со ссылкой на Главное таможенное управление КНР, в январе–июне 2026 года Китай увеличил экспорт легковых автомобилей в Россию на 134,7% — до $6,24 млрд (годом ранее — $2,66 млрд). Общий объём поставок автомобилей и автокомпонентов из КНР вырос на 97,4% и достиг $7,89 млрд, что составляет 13% всей китайской выручки на российском направлении. Экспорт грузовиков увеличился на 55,2% — до $456,17 млн, а автокомплектующих — на 14,3%, до $1,19 млрд. По словам Дмитрия Ярыгина из «Автостата», самыми популярными моделями среди ввозимых из Китая машин стали Geely и Mazda CX-5. При этом доля китайских марок в приросте импорта легковых автомобилей снизилась с 74% до 71% в годовом выражении. По данным Financial Times, экспорт автомобилей из Китая в июне 2026 года впервые в истории превысил 1 млн единиц в месяц.

Однако рост поставок из Китая не транслируется в рост розничных продаж китайских марок. По данным «Газпромбанк Автолизинга», в августе 2026 года в России было продано около 43 тыс. новых легковых автомобилей китайских брендов — на 23% меньше, чем годом ранее, и на 11% ниже результата июля. При этом общий рынок новых легковых автомобилей, по данным «Автостата», снизился в августе лишь на 6,5% — до 114,3 тыс. единиц. В результате доля китайских марок сократилась до 38% против 54% годом ранее и 40% в июле.

Внутри китайского сегмента нарастает концентрация. Haval реализовал в августе 14,5 тыс. автомобилей — это 34% всех продаж китайских марок. Два ближайших конкурента — Geely (6,6 тыс.) и Changan (6,2 тыс.) — в сумме продали меньше одного Haval. При этом Haval потерял за год лишь около 10%, тогда как сегмент в целом упал на 23%. У Omoda объём продаж за тот же период сократился примерно вдвое, у GAC — более чем на треть.

На фоне сжатия импорта и снижения продаж китайских марок укрепляются позиции отечественного автопрома. По данным ТАСС, в июле продажи новых легковых автомобилей российских марок достигли 49,8 тыс. единиц, а их доля на рынке выросла до 41,1% — на 11 процентных пунктов больше, чем годом ранее.

На вторичном рынке позиции китайских машин, напротив, растут. По данным «Автостата», за январь–апрель 2026 года россияне приобрели 105,5 тыс. китайских легковых автомобилей с пробегом — на 45% больше, чем за аналогичный период 2025 года. Доля китайских машин на вторичном рынке выросла с 4,1% до 5,7%. Самыми востребованными марками стали Chery (21%), Geely (18%) и Haval (15%). В сентябре «Газпромбанк Автолизинг» ожидает около 120 тыс. продаж новых легковых автомобилей в России, из которых на китайские бренды может прийтись 44–45 тыс. единиц.