Автопром России: 80% технической независимости по легковым машинам к 2030 году и четверть выпуска на электромобили к 2035-му
Первый вице-премьер Денис Мантуров на совещании в правительстве обозначил целевые ориентиры технологической независимости российского автопрома. По данным «Ведомостей», уровень технической независимости по легковым автомобилям должен достичь 80% к 2030 году. Для лёгких коммерческих машин, грузовиков и автобусов планка установлена выше — 90%.
По словам Мантурова, стратегия развития автопрома сохраняет «прагматичный баланс»: до 2035 года основой останутся автомобили с двигателем внутреннего сгорания, включая газомоторные версии. При этом доля альтернативных силовых установок будет расти поэтапно — к 2035 году четверть выпуска в легковом сегменте должна приходиться на электромобили и гибриды.
Между тем, как отмечают «Ведомости», аналитики и автоэксперты не ожидают значительного роста продаж во втором полугодии 2026 года. По итогам года рынок может лишь немного превысить результат 2025 года, когда было продано 1,33 млн новых легковых автомобилей. Ранее Мантуров отмечал, что конкуренция на российском авторынке не снижается, а ассортимент продолжает расширяться, в том числе за счёт китайских брендов.
Комментарий Романа Горницкого, старшего аналитика ТК Солюшнс:
Цель 80% технической независимости к 2030 году — амбициозная. Сейчас значительная часть компонентов и готовых автомобилей на российском рынке приходится на китайский импорт. Для сравнения: в 2025 году продано 1,33 млн легковых машин, и существенная доля — это китайские бренды или сборка из китайских комплектующих. Чтобы довести локализацию до 80%, нужны масштабные инвестиции в производство двигателей, трансмиссий и электроники внутри страны. Четверть выпуска на электромобили и гибриды к 2035 году — реалистичнее, чем кажется, но только при условии развитой зарядной инфраструктуры и доступных батарей. Пока российский рынок электромобилей занимает считанные проценты от общих продаж. Без собственного производства аккумуляторных ячеек зависимость просто сместится с одних импортных компонентов на другие. Рынок в 2026 году выходит на плато около 1,3–1,4 млн машин в год. При ключевой ставке 14% автокредиты остаются дорогими, и это сдерживает спрос. Рост возможен скорее за счёт расширения модельного ряда и ценовой конкуренции между китайскими и российскими брендами, чем за счёт увеличения покупательной способности.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
