Стартовала серийная сборка двигателей ПД-8 для самолётов SJ-100
Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) начала финальную сборку первых серийных турбовентиляторных двигателей ПД-8, предназначенных для импортозамещённого регионального самолёта «Суперджет» (SJ-100). По данным пресс-службы Ростеха, передача готовых силовых установок заказчику — Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) — запланирована на ближайшие месяцы.
На заводе «ОДК-Сатурн» уже изготовлены первые моторокомплекты, и в скором времени их установят на крыло «Суперджета». Как сообщили в Ростехе, для серийного выпуска ПД-8 в эксплуатацию введено около 100 единиц нового промышленного оборудования, а при разработке силовой установки специалисты внедрили 17 новых для отрасли технологий. Ранее, 5 июня, двигатель получил сертификат типа от Росавиации, официально подтвердивший его соответствие нормам лётной годности и стандартам безопасности.
Помимо SJ-100, тягой в 8 тонн оснащаются самолёты-амфибии Бе-200. Запуск серийной сборки ПД-8 завершает многолетний цикл создания полностью российской силовой установки для ближнемагистральной авиации, устраняя зависимость от иностранных компонентов в критически важном сегменте.
Комментарий Виктории Рожковой, аналитика ТК Солюшнс:
Старт серийной сборки ПД-8 — это снятие главного технологического барьера для полноценного возвращения «Суперджета» на рынок. Без российского двигателя программа SJ-100 оставалась бы замороженной на этапе опытных полётов. Теперь ключевой вопрос переходит из технической плоскости в производственную: сертификат типа получен, сборочная линия на «Сатурне» готова, но реальная ритмичность поставок в ОАК пока не подтверждена цифрами. Для эксплуатантов — а это в первую очередь «Аэрофлот» и другие авиакомпании с парком SSJ100 — важны темпы выпуска. Потребность российского рынка в замене выработавших ресурс франко-российских SaM146 составляет десятки машин. Если ОДК выйдет на стабильный график, это позволит не только вернуть часть простаивающих бортов в лётную годность, но и начать наращивать парк. Сдвиг начала передачи двигателей на считанные месяцы означает, что коммерческая эксплуатация SJ-100 с ПД-8 может начаться уже в конце 2026 — начале 2027 года. Это критичный срок для сохранения ниши региональных перевозок на фоне санкционных ограничений.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
