Российский авторынок: электромобили UMO заняли 35% рынка, стартовали продажи Volga, а спрос на подержанные «китайцы» вырос на 38,7%
В мае 2026 года российский бренд UMO впервые возглавил рынок новых электромобилей в России. По данным «Автостата» и АО «ППК», продано 233 электрокара UMO — это около 35% всех регистраций новых электромобилей за месяц. Всего в мае реализовано 680 машин, что на 13,5% меньше, чем годом ранее. Второе место у Evolute (120 шт., доля 18%), затем идут китайские Avatr (65), Geely (47) и Changan (33). Абсолютным лидером по моделям стал кроссовер UMO с индексом «5», среди лидеров также Evolute i-JOY, Geely EX5, Avatr 12 и Changan Qiyuan Q05.
Продажи автомобилей под маркой Volga начались 19 июня. Как сообщила пресс-служба бренда, на первом этапе машины поступили в 25 дилерских центров. Ориентир по ценам: среднеразмерный кроссовер К40 — от 2,75 млн руб., полноприводный К50 — от 4,2 млн руб., седан C50 — от 2,9 млн руб. Все модели построены на платформах Geely: К40 на базе Monjaro, К50 — Atlas, C50 — Preface. Примечательно, что по данным «Авито Авто», подержанный Geely Monjaro весной впервые занял первое место по популярности среди китайских автомобилей с пробегом при средней цене 3,4 млн руб. Это создаёт для Volga К40 ценовое преимущество перед аналогичным автомобилем на вторичке.
Весенний сезон 2026 года зафиксировал взрывной рост интереса к китайским автомобилям с пробегом. По данным «Авито Авто», спрос на них вырос на 38,7% год к году, а средняя цена составила 2 млн руб. Наибольший прирост показали Voyah и Changan (почти в 2 раза), Haval (+57,1%), Exeed (+56,7%) и Omoda (+56,4%). Среди моделей по темпам роста лидируют Haval F7 (+79,1%), Geely Atlas (+67,5%) и Haval Jolion (+65%). Самыми популярными на вторичке стали Geely Monjaro, Haval Jolion и Chery Tiggo. В региональном разрезе максимальный рост отмечен в Северо-Кавказском федеральном округе (+53,8%), высокие темпы сохраняются и в Центральном, Северо-Западном, Уральском и Южном округах.
Комментарий Елизаветы Мельниковой, аналитика ТК Солюшнс:
Российский рынок электромобилей остаётся крошечным: 680 машин в месяц — это доли процента от общего объёма продаж новых легковых автомобилей. Падение на 13,5% год к году говорит о том, что без масштабных субсидий спрос не растёт. Лидерство UMO с 233 единицами — скорее отражение слабости конкурентов, чем перелом тренда. Запуск Volga на платформе Geely выглядит более прагматично. Подержанный Monjaro в среднем стоит 3,4 млн рублей, а новый К40 предлагают за 2,75 млн. Это ценовое преимущество способно переключить часть покупателей, ранее рассматривавших исключительно вторичку. Рост спроса на китайские автомобили с пробегом на 38,7% во многом следствие дорогих кредитов: при ключевой ставке 14,5% ежемесячный платёж по новому авто зачастую неподъёмен. Вторичка со средним чеком 2 млн рублей стала компромиссом. Если Volga сумеет обеспечить качество и сервис на уровне китайских доноров, она сможет занять заметную долю в сегменте 2,5–3 млн рублей и конкурировать не только с новыми, но и с подержанными «китайцами».
