Импорт бензина в Россию вырос кратно: Белоруссия и Индия закрывают дефицит из-за перебоев на НПЗ
Российскому топливному рынку приходится всё активнее искать бензин за пределами страны. По данным ТАСС, вице-премьер Александр Новак на Восточном экономическом форуме подтвердил, что импорт необходим для балансировки внутреннего рынка, а его объёмы будут зависеть от величины дефицита. Правительство делает ставку одновременно на наращивание выпуска на отечественных НПЗ и увеличение поставок из дружественных стран. С 1 июня в России действует импортный демпфер для бензина.
Основным внешним источником топлива остаётся Белоруссия. По данным Центра ценовых индексов, летом поставки бензина оттуда достигли 610 тыс. тонн — более чем втрое выше весеннего уровня. Импорт дизельного топлива из Белоруссии за тот же период вырос вдвое, до 388 тыс. тонн. По оценке гендиректора Open Oil Market Сергея Терешкина, белорусские поставки обеспечивали около 6% российского спроса на бензин. Однако возможности Минска ограничены: один из белорусских НПЗ должен пройти плановый ремонт, что может временно сократить доступные объёмы.
Одной Белоруссии для покрытия нехватки оказалось недостаточно. По данным Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA), в августе Россия получила рекордные 172 тыс. тонн нефтепродуктов морским путём из дальнего зарубежья, из которых около 70% пришлось на Индию. Из Индии поступило около 120 тыс. тонн бензина стоимостью примерно 78 млн евро — с НПЗ Vadinar в штате Гуджарат, принадлежащего Nayara Energy (49,13% у «Роснефти»). Примечательно, что в январе–августе 2026 года этот завод на 100% работал на российской нефти. Бензин составил 74% всего российского импорта нефтепродуктов в августе — при среднем показателе около 6% в 2023–2025 годах. Помимо Индии, эксперты называют потенциальными поставщиками Турцию, Сингапур, Казахстан, Азербайджан и Южную Корею.
Причина резкого роста импорта — перебои на российских НПЗ. По данным Reuters, к концу августа отечественные заводы производили около 80 тыс. тонн бензина в сутки — примерно 70% от внутренней потребности при летнем спросе в 115 тыс. тонн. Перебои привели к локальному дефициту, очередям на АЗС и ограничениям в ряде регионов. Ситуацию обостряет повреждение одного из крупнейших НПЗ в Ярославле. По данным Росстата, на 14 сентября средняя цена бензина в России составляла 78,51 рубля за литр: АИ-92 — 74,60 рубля, АИ-95 — 80,78 рубля, АИ-98 — 102,89 рубля. С начала года бензин подорожал в среднем на 21%, хотя за последнюю неделю рост замедлился до 0,36%. Вице-премьер Новак поручил усилить контроль за ценообразованием в мелкооптовом сегменте.
Комментарий Людмилы Шевченко, старшего аналитика ТК Солюшнс:
Российские НПЗ покрывают только 70% внутреннего спроса на бензин — это серьёзный провал для страны, которая является одним из крупнейших нефтедобытчиков мира. Летом импорт из Белоруссии вырос втрое, до 610 тыс. тонн, а из Индии пришло ещё 120 тыс. тонн. Но даже совокупно эти объёмы не закрывают разрыв между производством и потреблением в 25–35 тыс. тонн в сутки. Схема с Индией выглядит парадоксально: российская нефть уходит на НПЗ Vadinar, а готовый бензин возвращается обратно. Это дорого — морская логистика из Гуджарата в несколько раз дольше и затратнее, чем поставки из Белоруссии. Демпфер компенсирует часть разницы, но не решает корневую проблему — нехватку перерабатывающих мощностей внутри страны. Бензин за год подорожал на 21%, и пока предпосылок для разворота нет. Белорусский НПЗ уходит на ремонт, ярославский завод повреждён, а наращивание морского импорта упирается в логистические ограничения. Для потребителей это означает сохранение высоких цен как минимум до восстановления основных перерабатывающих мощностей.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
