Россия утроила экспорт угля в Индию: поставки в июле 2026 года достигли 3,6 млн тонн
Россия продолжает наращивать присутствие на индийском угольном рынке. По данным аналитиков BigMint, в июле 2026 года экспорт российского угля в Индию вырос почти в 2,9 раза год к году и составил 3,62 млн тонн. Поставки коксующегося угля утроились — до 1,8 млн тонн, энергетического — увеличились в 2,5 раза, до 1,82 млн тонн. По сравнению с июнем рост составил 50% и 21% соответственно. По оценке BigMint, июльский прирост поставок из России оказался максимальным среди всех крупных экспортёров.
За январь — июль 2026 года отгрузки энергетического угля из России в Индию выросли на 48% и достигли 7,2 млн тонн. По данным BigMint, это четвёртое место среди ключевых поставщиков — после Индонезии (49 млн тонн), ЮАР (19 млн тонн) и США (9,1 млн тонн). В сегменте коксующегося угля в июле Россия заняла второе место, уступив только Австралии с 3,5 млн тонн.
Аналитики BigMint связывают рост доли российского энергетического угля на индийском рынке с ценовыми дисконтами и конкурентоспособной стоимостью фрахта, что особенно важно для индийских производителей цемента. Вместе с тем, как отмечают в NEFT Research, ограниченная доступность южных портов России вынуждает индийских покупателей коксующегося угля заблаговременно искать альтернативные маршруты поставок.
Тенденция к расширению российского присутствия на индийском рынке прослеживается уже давно. Ещё в сентябре 2024 года, по данным BigMint, Россия обеспечивала почти 90% поставок пылеугольного топлива (PCI) в Индию и занимала 27% в структуре индийского импорта коксующегося угля. Тогда морской импорт коксующегося угля Индией за месяц составлял 5,9 млн тонн, из которых 3,29 млн тонн приходилось на Австралию и 1,6 млн тонн — на Россию.
Комментарий Людмилы Шевченко, старшего аналитика ТК Солюшнс:
Россия за два года серьёзно нарастила угольный экспорт в Индию. Если в сентябре 2024 года поставки коксующегося угля составляли 1,6 млн тонн в месяц, то в июле 2026 года — уже 1,8 млн тонн, а рост год к году почти трёхкратный. Главный драйвер — ценовой дисконт: российский уголь дешевле австралийского, и для индийских цементных заводов это решающий аргумент. Но есть потолок. Южные порты России загружены, и это уже тормозит наращивание поставок коксующегося угля. Индийские покупатели вынуждены перестраивать логистику, а значит — платить больше за фрахт или искать других поставщиков. Пока дисконт перекрывает логистические издержки, объёмы будут расти. Но при сокращении ценового разрыва с Австралией инфраструктурные ограничения станут критичными. Для российских угольщиков главный вопрос — готовы ли портовые мощности к тому объёму, который хочет покупать Индия.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
