Россия уступила Монголии третье место среди поставщиков угля в Китай
Поставки угля из России в Китай в августе 2026 года составили 9,2 млн тонн — на 13,4% больше, чем годом ранее, и на 1,6% больше июльского показателя. По данным обзора Sxcoal со ссылкой на Главное таможенное управление КНР, доля российских поставщиков в китайском импорте угля составила 21,9%, а средняя цена — $118,6 за тонну. При этом Россия опустилась на третье место среди экспортёров угля в КНР: Монголия после восстановления логистики нарастила отгрузки до 9,81 млн тонн (+12% к июлю), обойдя РФ. Лидером остаётся Индонезия с 14,42 млн тонн, хотя её поставки снизились на 8,4% месяц к месяцу из-за обмеления рек и задержек с квотами на добычу.
По итогам января — августа Россия сократила экспорт угля в Китай на 10,8% год к году, до 53,15 млн тонн. Монголия за тот же период увеличила поставки на 48,9%, до 78,39 млн тонн, уверенно закрепившись на втором месте. Общий импорт угля КНР за восемь месяцев вырос на 3,4%, до 310 млн тонн. По данным вице-премьера Александра Новака, совокупный экспорт угля из России увеличился на 7,2% год к году, а ЦИИ оценивает его объём в 146,8 млн тонн, из которых 36% пришлось на Китай.
По оценке партнёра NEFT Research Александра Котова, российских угольщиков продолжат теснить на китайском рынке из-за тарифного неравенства: импортные пошлины на российский уголь в КНР составляют 3–6%, тогда как для Монголии, Австралии и Индонезии действуют нулевые ставки в рамках соглашений о свободной торговле. Дополнительным фактором служит рост ставок фрахта: по данным NEFT Research, стоимость перевозки из порта Восточный в Китай с начала года выросла на 45,5%, до $9,6 за тонну. По мнению директора группы корпоративных рейтингов НКР Наримана Тайкетаева, наибольшее давление испытает сегмент энергетического угля, тогда как позиции коксующегося угля более устойчивы благодаря высоким требованиям к качеству сырья.
Комментарий Романа Горницкого, старшего аналитика ТК Солюшнс:
Монголия за год почти удвоила поставки угля в Китай и теперь стабильно опережает Россию. Главная причина — не качество и не цена, а логистика и пошлины. Монгольский уголь идёт через сухопутную границу без морского фрахта, а пошлина для него нулевая против 3–6% для российского. Российские экспортёры уже дают скидку около 10%, и дальше снижать цену — значит торговать в убыток. При этом фрахт из порта Восточный в Китай с начала года вырос на 45,5%, до $9,6 за тонну, что дополнительно съедает маржу. Важно, что проблема касается прежде всего энергетического угля, который легко заменить монгольским или индонезийским. Коксующийся уголь пока держится — там выше требования к качеству и меньше прямых конкурентов. Но общая картина тревожная: за январь — август доля Китая в российском угольном экспорте — 36%, а объём поставок на этот рынок упал на 10,8%. Если пошлины не обнулят и Восточный полигон не расшьют, российский уголь продолжит терять китайский рынок в пользу Монголии.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
