Продажи российской дорожно-строительной техники рухнули вдвое за первый квартал
По данным ассоциации «Росспецмаш», продажи новой дорожно-строительной техники (ДСТ) российского производства на внутреннем рынке за первый квартал 2025 года упали на 51,3%, до 5,8 млрд рублей. Ассоциация объединяет заводы, на которые приходится около 80% всего выпуска ДСТ в стране. Эксперты, опрошенные «Коммерсантом», называют ситуацию близкой к критической.
Основной причиной обвала стала недоступность финансирования: высокая ключевая ставка фактически закрыла для строительных компаний кредиты и коммерческий лизинг. По словам партнёра Kept Алексея Медникова, компании эксплуатируют имеющуюся технику до максимального износа — часть парка уже полностью выработала ресурс. Дополнительным ударом стало сжатие строительного рынка: ввод жилья за квартал составил 22,96 млн кв. м — на 28,2% меньше, чем годом ранее.
Продажи иностранной ДСТ тоже снижаются, но медленнее. Укрепление рубля сделало импорт доступнее даже с учётом индексации утилизационного сбора. Источники в отрасли предупреждают, что иностранные производители за счёт масштаба могут торговать по себестоимости, дожидаясь ухода российских конкурентов. Партнёр SBS Consulting Дмитрий Бабанский не видит предпосылок к восстановлению спроса во втором квартале. Директор автомобильной практики «ТеДо» Виктория Синичкина считает, что переломить тренд могли бы крупные инфраструктурные проекты и целевые меры поддержки, но пока о них ничего не известно.
Комментарий Ильи Савельева, аналитика ТК Солюшнс:
Падение вдвое за квартал — это не просто спад, это разрушение рынка. При выручке 5,8 млрд рублей на все российские заводы ДСТ вместе речь идёт о суммах, на которые невозможно поддерживать серийное производство. Для сравнения: сельхозтехника за тот же период просела на 37%, и это тоже считается кризисом — но в ДСТ всё в полтора раза хуже. Главная угроза — не сам спад, а то, что произойдёт после него. Китайские производители могут позволить себе продавать экскаваторы и бульдозеры по себестоимости на российском рынке год или два. Российские заводы при текущей загрузке такого запаса прочности не имеют. Если хотя бы два-три крупных производителя остановят линии, восстановить компетенции потом будет крайне дорого и долго. Ставка уже снизилась до 14,25%, но эффект от смягчения дойдёт до лизинговых программ не раньше осени. А строительный рынок — главный потребитель ДСТ — сам сжимается: минус 28% по вводу жилья. Без крупных госзаказов на инфраструктуру у российских производителей техники нет якорного спроса, который мог бы удержать их на плаву до разворота кредитного цикла.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
