Первый в России пассажирский водородный поезд планируют запустить на Сахалине в начале 2028 года
Сахалинская область готовится к запуску первого в России пассажирского поезда на водородном топливе. По данным пресс-службы правительства региона, ввод в эксплуатацию намечен на конец 2027 — начало 2028 года. Вопросы подготовки к испытаниям и эксплуатации обсудили губернатор Валерий Лимаренко и замгендиректора РЖД Иван Колесников.
Поезд будет произведён до конца 2026 года на Демиховском машиностроительном заводе «Трансмашхолдинга» (ТМХ). Разработка не имеет аналогов на пространстве колеи 1520 мм. Поезд предназначен для неэлектрифицированных участков и не производит вредных выбросов — выхлоп представляет собой водяной пар. После сертификации состав будет курсировать на одном из маршрутов Южно-Сахалинской агломерации.
Проект реализуется в рамках партнёрства ТМХ, РЖД и правительства Сахалинской области при поддержке Минпромторга. Стороны также обсудили создание заправочной инфраструктуры и мощностей по производству водородного топлива в регионе. По данным пресс-службы, в марте 2024 года на Сахалине был запущен опытный водородный полигон в рамках Восточного водородного кластера — совместного проекта региона с «Росатомом», «Газпромом» и Минвостокразвития.
Комментарий Елизаветы Мельниковой, аналитика ТК Солюшнс:
Водородный поезд на Сахалине — это прежде всего технологический пилот, а не коммерческий продукт. Один состав на одном маршруте не изменит рынок железнодорожных перевозок, но даст ТМХ сертифицированную платформу для серийного производства. В России около 40% железнодорожных путей не электрифицированы, и сейчас там работают дизельные поезда. Водородная тяга — один из вариантов замены дизеля, но экономика пока неочевидна: нужны станции заправки, производство «зелёного» водорода и обученный персонал. Важно, что проект привязан к Восточному водородному кластеру, где уже работает опытный полигон. Сахалин удобен для тестов: изолированная сеть, короткие маршруты, наличие газового сырья для производства водорода. Однако масштабирование на материковую часть России потребует совсем другого уровня инвестиций в инфраструктуру. До тех пор водородный поезд останется витриной технологии, а не массовым решением для перевозчиков.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
