Минпромторг может ввести утилизационный сбор на железнодорожную технику
Минпромторг рассматривает возможность введения утилизационного сбора на железнодорожную технику. Об этом глава ведомства Антон Алиханов заявил на международной промышленной выставке «Иннопром-2026» в Екатеринбурге, сообщили «Ведомости» и «Коммерсантъ». По его словам, предложения поступили от нескольких губернаторов и представителей отрасли. «Минпромторг постоянно ищет источники пополнения бюджета, соответственно, ресурсов для поддержки промышленности», – цитирует Алиханова «Интерфакс».
Идея не нова: по данным «Ведомостей», в конце октября 2024 года комитет Госдумы по промышленности и торговле уже направлял в правительство законопроект об утилизационном сборе на вагоны и их основные узлы. Утильсбор действует в России с 2012 года. Сначала им облагались только автомобили, позже механизм распространили на сельскохозяйственную, дорожно-строительную и специальную технику.
В феврале 2026 года Минпромторг уже перенёс срок уплаты утильсбора для крупнейших производителей автомобилей, сельхозтехники, строительно-дорожной и коммунальной техники за IV квартал 2025 года и I–III кварталы 2026 года на декабрь. Это свидетельствует о том, что ведомство активно использует сбор как инструмент регулирования фискальной нагрузки и поддержки производителей.
Комментарий Людмилы Шевченко, старшего аналитика ТК Солюшнс:
Введение утилизационного сбора на железнодорожную технику — это дополнительный нетарифный барьер для импорта. Для российского рынка это означает, что вагоны и комплектующие из Китая, Индии и других стран подорожают на величину сбора. Если ставка окажется высокой, преимущество получат отечественные «Уралвагонзавод», «Алтайвагон» и другие предприятия. Но для покупателей — операторов подвижного состава и промышленных компаний — это рост затрат. При ключевой ставке 14,25% и без того дорогие кредиты на обновление парка станут ещё тяжелее. Часть операторов может отложить закупки, что ударит по промышленности в целом, ведь грузовые перевозки — это кровеносная система экономики. Дополнительные деньги в бюджет пойдут на господдержку тех же заводов, но основной объём сбора заплатят конечные потребители через рост стоимости перевозок.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
