Группа «Новый сухопутный зерновой коридор» прорабатывает экспорт зерна в страны БРИКС и ЮВА через порт Далянь
Группа компаний «Новый сухопутный зерновой коридор» (НСЗК), в которую входит «Забайкальский зерновой терминал» (ЗЗТ), изучает возможности экспорта российского зерна в страны БРИКС и Юго-Восточной Азии с использованием транзита через Китай. По данным Интерфакса, руководство НСЗК прорабатывает логистическую схему, при которой агропродукция будет доставляться до китайского порта Далянь, а оттуда направляться морским транспортом в страны-импортёры.
Такой маршрут позволит задействовать сухопутную инфраструктуру Забайкальского зернового терминала для выхода на рынки, которые традиционно обслуживались через черноморские и балтийские порты. Порт Далянь — один из крупнейших в северо-восточном Китае — может стать перевалочным хабом для российского зерна на азиатском направлении.
Комментарий Виктории Рожковой, аналитика ТК Солюшнс:
Идея транзита через Далянь интересна, но пока это именно проработка, а не контракты. Сегодня основной экспорт российского зерна идёт через Новороссийск и порты Азовского моря — это отлаженная логистика с понятной экономикой. Сухопутный маршрут через Забайкалье в Далянь длиннее и дороже по железнодорожному тарифу, поэтому он имеет смысл только для сибирского и уральского зерна, которому до Чёрного моря ещё дальше. Для НСЗК ключевой вопрос — ставка перевалки в Даляне и фрахт до конечных покупателей. Если удастся выстроить конкурентную цену CIF для Вьетнама, Индонезии или Индии, маршрут может забрать часть объёмов, которые сейчас просто не доезжают до экспорта из-за дорогой логистики из Сибири. Но реалистичный горизонт — не раньше чем через год-два, когда будет понятна пропускная способность терминала и условия китайского транзита.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
