Дефицит топлива в России: экспорт запрещён до 2027 года, переработку нефти могут перенести в Казахстан
Россия продлила запрет на экспорт бензина и дизельного топлива до 31 января 2027 года. По данным Минэнерго, решение озвучил министр энергетики Александр Новак, пояснив, что ограничения необходимы для обеспечения топливного баланса внутри страны. Механизм запрета направлен на сдерживание роста цен на АЗС и предотвращение дефицита: ограничивая экспорт нефтепродуктов, государство принудительно увеличивает предложение на внутреннем рынке. Длительный горизонт запрета даёт нефтяным компаниям сигнал о необходимости перенастройки экспортных потоков и фокусировки на внутреннем потреблении.
Тем временем ряд регионов уже столкнулся с реальным дефицитом. По данным ФедералПресс, в Новосибирской области сохраняется режим повышенной готовности по топливу: установлен лимит одной покупки до 30 литров бензина или 60 литров дизеля, на заправках выстраиваются очереди. По данным ТАСС, вице-премьер Александр Новак заявил, что в России достаточно объёмов топлива для внутреннего рынка, однако ажиотажный спрос среди автомобилистов привёл к росту потребления на 20–30%. Для перестройки логистических цепочек потребуется время. Среди ключевых факторов стабилизации эксперты называют завершение уборочной кампании, на которую уходят значительные объёмы дизеля и бензина АИ-92, а также восстановление и модернизацию пострадавших нефтеперерабатывающих мощностей.
Параллельно Россия рассматривает возможность увеличения переработки нефти на мощностях Казахстана. По данным Pravda.Ru, потребность в сторонних ресурсах вызвана физическим повреждением части инфраструктуры НПЗ и сбоями в работе предприятий. Варианты сотрудничества могут включать расширение текущих соглашений по переработке или создание совместных предприятий. Для Казахстана это означает рост прибыли нефтеперерабатывающего сектора, а для России — частичное закрытие дефицита бензина и дизеля, хотя фактический перенос переработки за рубеж подтверждает ограниченность собственных мощностей.
Комментарий Андрея Шевченко, CEO ТК Солюшнс:
Запрет на экспорт топлива до 2027 года — это уже не временная мера, а новая реальность для российского рынка нефтепродуктов. Нефтяные компании теряют экспортную выручку, но получают гарантированный внутренний сбыт. При этом даже с запретом на экспорт регионы сталкиваются с дефицитом — ажиотажный спрос вырос на 20–30%, а выпавшие мощности НПЗ компенсировать нечем. Лимиты на заправках в 30 литров в Новосибирской области — это признак того, что проблема не в объёмах нефти, а в переработке и логистике. Переговоры с Казахстаном о переработке российской нефти — вынужденный шаг. Казахстанские НПЗ могут частично закрыть дефицит, но это создаёт зависимость от партнёра и увеличивает себестоимость конечного продукта за счёт транспортных расходов. В перспективе это давит на маржу нефтяников и на розничные цены. Ключевой вопрос — скорость восстановления собственных перерабатывающих мощностей. Пока НПЗ не выйдут на полную загрузку, рынок будет балансировать между сезонными всплесками спроса (уборочная кампания, отпускной период) и ограниченным предложением. Для потребителей это означает сохранение высоких цен на АЗС и периодические перебои в отдельных регионах минимум до конца 2026 года.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
