Дефицит бензина в России добавляет до 1,5 п.п. к годовой инфляции — оценка ЦБ
Центробанк оценил влияние дефицита бензина на российскую экономику. По словам директора департамента денежно-кредитной политики Банка России Андрея Гангана, прямой вклад подорожания бензина и дизеля в инфляцию уже составляет 0,7–0,8 процентного пункта. Суммарный же эффект с учётом косвенных и вторичных последствий регулятор на июльском заседании оценил в 1,5 п.п. дополнительного роста годовой инфляции к концу года. По словам Гангана, в октябрьском прогнозе ЦБ планирует переоценить эту величину.
Проблемы с топливом в стране фиксируются с середины лета. Советник главы ЦБ Кирилл Тремасов пояснил, что на ситуацию одновременно повлияли повреждения ряда крупных НПЗ и традиционно высокий сезонный спрос. В результате многие регионы столкнулись с дефицитом бензина, а на автозаправках были введены ограничения на отпуск топлива физическим лицам. По данным Интерфакса, Тремасов рассчитывает, что ситуация станет более предсказуемой к октябрю, когда сезонный спрос пойдёт на убыль.
Для компенсации выпавших объёмов власти наращивают импорт бензина из Белоруссии, Индии и Казахстана. Однако, по оценкам экспертов, импортные поставки пока не способны полностью закрыть дефицит, и проблемы с топливом в ряде регионов сохранятся в ближайшие месяцы.
Комментарий Ильи Савельева, аналитика ТК Солюшнс:
Топливный кризис бьёт по инфляции сразу дважды. Прямой эффект — 0,7–0,8 п.п. — это рост цен на бензин и дизель на заправках. Но ещё 0,7 п.п. сверху — это удорожание логистики, продуктов, стройматериалов и всего, что ездит на колёсах. Итого 1,5 п.п. к годовой инфляции — это серьёзно. Импорт бензина из Белоруссии и Казахстана помогает точечно, но не решает проблему масштаба. Российские НПЗ закрывают около 80% внутреннего спроса, и быстро заместить выпавшие мощности импортом невозможно — ни логистика, ни объёмы у поставщиков не позволяют. Если к октябрю часть НПЗ вернётся в строй и сезонный спрос упадёт, рынок выровняется. Но если ремонт затянется, ЦБ придётся закладывать топливный фактор в решение по ставке, а это прямой аргумент против дальнейшего смягчения.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
