Цены на коксующийся уголь в портах Дальнего Востока резко упали на фоне слабого спроса из Китая
Котировки коксующегося угля в дальневосточных портах России резко снизились за неделю к 18 сентября. По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), уголь марки ГЖ подешевел на 7,7%, до $166 за тонну (FOB), а пылеугольное топливо потеряло в цене 15%, опустившись до $181 за тонну. Цены откатились от максимумов 2024 года, достигнутых в начале сентября.
Главная причина падения — слабый спрос на металлургическое сырьё со стороны Китая. По данным ЦЦИ, китайские регуляторы призвали угольные компании ускорить проверки на производствах и нарастить добычу, а также активнее использовать импорт для балансировки внутреннего рынка. При этом добыча угля в КНР уже пять месяцев подряд остаётся ниже уровней 2025 года.
Одновременно крупнейшие сталелитейные компании Китая запустили инициативу по сокращению производства и запасов стали. По данным Всемирной ассоциации стали (WSA), в августе выпуск металла в КНР упал на 3,7%, до 74,6 млн тонн, а за восемь месяцев — на 3,1%, до 651,9 млн тонн. Это максимальное падение среди десяти крупнейших стран-производителей. Причиной стали снижение спроса на металл и сокращение прибыли сталеваров, в том числе из-за ранее выросших цен на коксующийся уголь.
Комментарий Романа Горницкого, старшего аналитика ТК Солюшнс:
Для российских угольщиков ситуация неприятная, но ожидаемая. Китай — крупнейший покупатель коксующегося угля через дальневосточные порты, и любое торможение его стальной отрасли бьёт по нашему экспорту напрямую. Сокращение выплавки в КНР на 3,1% за восемь месяцев — это минус почти 21 млн тонн стали, а значит, минус миллионы тонн спроса на кокс и коксующийся уголь. Проблема ещё и в том, что Пекин одновременно наращивает собственную добычу угля и стимулирует импорт из разных источников — Монголии, Австралии. Это усиливает конкуренцию и давит на цены. Российские поставщики с высокой логистической составляющей (железнодорожный тариф до портов Дальнего Востока) оказываются в уязвимом положении: при $166 за тонну FOB маржинальность ряда добывающих предприятий уходит в ноль. Если тренд на сокращение стального производства в Китае сохранится до конца года, стоит ожидать дальнейшего давления на экспортные цены и возможного снижения объёмов отгрузки угля через восточные порты.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
