Российский авторынок: продажи растут на 10%, но доля иностранных брендов удвоилась
Российский авторынок демонстрирует противоречивую динамику. По данным Минпромторга, за январь — июль 2026 года в стране продано 815,1 тыс. новых автомобилей — на 10% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Продажи легковых машин выросли на 13,3%, до 732,1 тыс. штук. Однако рост идёт от низкой базы 2025 года, когда рынок просел на 16%. По данным президента ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексея Подщеколдина, за первое полугодие продано около 0,6 млн новых легковых автомобилей, а годовой объём может составить около 1,2 млн штук — заметно ниже 1,4 млн в 2025-м и 1,7 млн в 2024-м. Для сравнения: в 2012 году рынок составлял 2,9 млн машин. По оценкам RE:source, объём автокредитования в 2025 году просел на 30%.
При этом июльская динамика сигнализирует о замедлении. По данным Минпромторга, в июле продано 135 тыс. автомобилей — лишь на 0,3% больше, чем годом ранее. По данным Интерфакса, рынок легковых и лёгких коммерческих автомобилей в июле вырос всего на 0,2%, до 129,4 тыс. единиц, хотя четыре предыдущих месяца показывали двузначные темпы роста. Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) связывает замедление с эффектом высокой базы прошлого года и рассчитывает на сохранение положительной динамики продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей во втором полугодии при благоприятной макроэкономической конъюнктуре. Сегмент лёгких коммерческих автомобилей за семь месяцев упал на 17,2%, до 48 тыс., продажи грузовиков снизились на 6,7%, автобусов — на 3,5%.
Заметным трендом стало укрепление позиций отечественного автопрома и электрификация. По данным Минпромторга, доля российских автомобилей в продажах за январь — июль достигла 63,4%, увеличившись более чем на 8 процентных пунктов год к году, а объём продаж машин отечественного производства превысил 516 тыс. штук (+26,5%). Рынок гибридных и электрических автомобилей вырос на 94,7%, до 70,2 тыс. единиц, и занял почти 9% рынка. Доля российских моделей среди гибридов и электрокаров выросла с 11% до 26,3%.
Одновременно на рынке фиксируется возвращение глобальных брендов. По данным аналитической компании IHS Markit, доля иностранных автомобилей в июле выросла более чем вдвое — до 15% против примерно 7% годом ранее. Основной прирост продаж обеспечили Toyota, Honda, Volkswagen и Hyundai. Автоэксперт Игорь Моржаретто связывает это с изменением структуры спроса: покупатели готовы переплачивать за уровень оснащения и системы безопасности, если кредитные инструменты это позволяют. При этом российские производители — АвтоВАЗ и ГАЗ — сохраняют свои рыночные позиции. Аналитики ожидают дальнейшего расширения присутствия глобальных брендов при сохранении текущих экономических условий и уровня доходов населения.
Комментарий Елизаветы Мельниковой, аналитика ТК Солюшнс:
На рынке складывается интересная картина. Доля российских машин за семь месяцев — 63,4%, но в июле иностранные бренды удвоили свою долю до 15%. Это значит, что оставшиеся 20–22% приходятся на китайские марки, которые постепенно теряют позиции в пользу и российских, и возвращающихся глобальных игроков. Toyota, Honda, VW и Hyundai забирают покупателя, который готов платить за привычное качество и технологии. Ключевая ставка снизилась до 14% — автокредиты стали заметно доступнее, чем при 21% в конце 2024 года. Это прямо влияет на структуру спроса: при дорогих кредитах покупали дешёвые модели, при дешёвых — переходят на более оснащённые. Годовой прогноз в 1,2 млн машин — это всё ещё 41% от уровня 2012 года. Рынок восстанавливается, но до прежних объёмов ему далеко. Главная интрига второго полугодия — смогут ли глобальные бренды нарастить долю выше 20% и как на это ответит АвтоВАЗ, который пока уверенно держит рынок за счёт ценового преимущества.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
