Автомобильный рынок России: экспорт из Китая удвоился, продажи новых машин падают
Китай за январь — август 2026 года экспортировал в Россию более 688 тысяч автомобилей — вдвое больше, чем за аналогичный период прошлого года. По данным Главного таможенного управления КНР, в денежном выражении поставки достигли 9,08 млрд долларов, что в 2,2 раза превышает прошлогодний показатель. Уже за январь — июль объём отгрузок почти сравнялся с итогами всего 2025 года (547,2 тыс. единиц). Параллельно растёт ввоз подержанных автомобилей: по данным директора «Автостата» Сергея Целикова, за восемь месяцев из Китая в Россию перевезли 75 тысяч легковых машин с пробегом — на 98% больше год к году. Самой популярной моделью среди них стал кроссовер Volkswagen Tayron (5926 штук), за ним следуют Toyota Corolla, Audi Q3, Audi A3 и Volkswagen Golf.
На фоне бурного роста импорта рынок новых автомобилей в России замедляется. По данным «Паспорт промышленный консалтинг», в августе 2026 года россияне купили 122 234 новых легковых автомобиля — почти на 7% меньше, чем годом ранее. Большинство брендов из топ-10 показали отрицательную динамику: продажи «АвтоВАЗа» снизились на 2% до 27 061 машины, Haval — на 9% до 14 547 единиц. При этом бренд Tenet (Chery) с результатом 12 167 автомобилей год назад ещё не присутствовал на рынке.
Структура спроса продолжает меняться. По данным «Авто.ру», в августе интерес к дизельным автомобилям с пробегом вырос на 33% по сравнению с июнем. Заметно растёт и сегмент электрокаров и гибридов: за январь — июль 2026 года продано 70 180 автомобилей на новых источниках энергии — почти вдвое больше, чем за тот же период прошлого года.
Комментарий Андрея Шевченко, CEO ТК Солюшнс:
Цифры показывают два встречных процесса. Китай за восемь месяцев отгрузил в Россию 688 тысяч машин и уже перекрыл весь 2025 год по объёму. При этом продажи новых авто внутри страны падают — минус 7% в августе. Это значит, что часть китайского потока уходит на склады дилеров и в параллельный импорт, а не в реальный спрос. Интересно, что среди подержанных машин из Китая лидируют не китайские бренды, а Volkswagen, Toyota и Audi. Россияне через Китай покупают европейские и японские модели, которые официально больше не поставляются. 75 тысяч таких машин за восемь месяцев — это уже заметный канал. Снижение ключевой ставки до 14% пока не разогнало авторынок. АвтоВАЗ теряет 2%, Haval — 9%. Единственный яркий сегмент роста — электрокары и гибриды: 70 тысяч штук за семь месяцев, удвоение год к году. Но это всё ещё менее 8% от общего рынка. Главный вопрос на осень — смогут ли дилеры распродать накопленные запасы китайских машин без серьёзных скидок.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
