Атака беспилотника на угольный сухогруз в Чёрном море: риски для экспортной логистики растут
Турецкий сухогруз Mv Reyhan Sarı, перевозивший уголь из российского порта Тамань в турецкий Трабзон, был атакован беспилотником в Чёрном море в районе Новороссийска. По данным турецкой газеты Sabah, в результате атаки погиб один член экипажа, ещё трое получили ранения. Двое пострадавших были эвакуированы вертолётом береговой охраны и госпитализированы. Несмотря на повреждения, судно сохранило ходовые качества и самостоятельно добралось до порта назначения.
Это не первый подобный инцидент. Ещё 5 июня, по данным официального представителя МИД России, суда «Натра» и «Циркон» под флагами Белиза и Палау, следовавшие из Турции в Ростов-на-Дону, были атакованы беспилотниками в Азовском море. По информации Axar.az, тогда погибли пять членов экипажей, в том числе граждане Азербайджана, ещё несколько человек получили ранения.
Участившиеся атаки на гражданские суда в Чёрном и Азовском морях повышают логистические риски для российского экспорта угля и других сырьевых товаров через южные порты. Маршруты через Тамань и Новороссийск являются ключевыми каналами поставок российского угля в Турцию и другие страны Средиземноморского бассейна.
Комментарий Людмилы Шевченко, старшего аналитика ТК Солюшнс:
Южные порты — Тамань, Новороссийск, Ростов-на-Дону — обеспечивают значительную долю морского экспорта российского угля. Каждая атака на гражданское судно — это рост страховых премий и фрахтовых ставок. Судовладельцы закладывают военную надбавку в стоимость рейсов через Чёрное и Азовское моря, и после серии инцидентов эта надбавка будет только расти. Для российских угольных экспортёров это прямое увеличение логистических затрат, которое давит на и без того сжатую маржу на фоне мировых цен на уголь. Турция — один из крупнейших покупателей российского энергетического угля, и удорожание доставки может сделать российские поставки менее конкурентоспособными по сравнению с углём из Колумбии или ЮАР. Если частота атак сохранится, часть судовладельцев откажется работать на черноморских маршрутах, что создаст дефицит тоннажа и дополнительно поднимет стоимость фрахта.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
