Арктик СПГ-2: из Китая отправлены последние модули электростанции для второй линии
Танкеры-газовозы проекта «Арктик СПГ-2» в полной мере задействуют текущее навигационное окно на Северном морском пути (СМП). По данным Neftegaz.ru, суда осуществляют перевозки сжиженного природного газа, пользуясь благоприятными ледовыми условиями летне-осеннего периода. Параллельно важным шагом для продвижения СМП как международного транспортного коридора стал пилотный рейс судна из Южной Кореи. По оценкам отраслевых экспертов, этот маршрут важен для позиционирования Северного морского пути в качестве альтернативы традиционным маршрутам через Суэцкий канал при поставках энергоносителей в страны АТР.
Ключевое событие сентября — отправка из Китая двух последних модулей береговой электростанции для второй линии «Арктик СПГ-2». По данным Neftegaz.ru, суда Glory Ocean и Bright Ocean приняли модули 2-PGM-002 и 2-PGM-004 в порту Чжанцзяган в период с 6 по 10 сентября и взяли курс в сторону Японского моря. Оборудование изготовлено на площадке Wison New Energies (бывшая Wison Offshore) в Чжоушане. Проект предусматривает три линии сжижения мощностью по 6,6 млн т/год каждая. Первая линия запущена в 2023 году, вторая пока работает с неполной системой электроснабжения. Энергоснабжение комплекса обеспечивают 20 газовых турбин суммарной мощностью 482 МВт — установка двух недостающих модулей позволит завершить конфигурацию электростанции и нарастить производительность второй линии.
По данным Neftegaz.ru, первые два модуля (PGM-001 и PGM-003) были доставлены на полуостров Гыдан осенью 2024 года, что стало одним из оснований для введения США санкций против Wison Zhoushan Offshore and Marine в январе 2025 года. Модули PGM-002 и PGM-004 после изготовления более года оставались в Китае. Движение возобновилось весной 2026 года: в апреле-мае модули были перемещены из Чжоушаня в Чжанцзяган. Оба судна-тяжеловоза находятся под санкциями США, в 2026 году перерегистрированы под российский флаг и принадлежат архангельской компании Eco Shipping. Ранее, в июле 2026 года, эти же суда доставили на Гыдан модули трубопроводной эстакады TMR-001 и TMR-002. Ещё два модуля — TMR-003 и TMR-004 — пока остаются в Китае.
Активизация работ по «Арктик СПГ-2» происходит на фоне общей турбулентности на мировом рынке газа. По данным Neftegaz.ru, сокращение поставок из стран Персидского залива и рост цен могут привести к снижению спроса на СПГ в Азии на 3–10% в 2026 году. Аналитики ожидают восстановления потребления в 2027 году, однако цены на газ, вероятно, останутся выше доконфликтных уровней. Одно из международных агентств резко ухудшило прогноз по нефтяному рынку на 2026 год — ожидается дефицит в объёме 1,74 млн баррелей в сутки на фоне сокращения запасов и перебоев с поставками, при этом в 2027 году прогнозируется возврат к профициту.
Комментарий Людмилы Шевченко, старшего аналитика ТК Солюшнс:
Доставка двух последних модулей электростанции — это потенциально переломный момент для второй линии «Арктик СПГ-2». Сейчас линия работает вполсилы из-за неполного электроснабжения. Если модули PGM-002 и PGM-004 дойдут до Гыдана и будут смонтированы, НОВАТЭК сможет вывести вторую линию на проектные 6,6 млн тонн в год. Это плюс к тем объёмам, которые уже даёт первая линия. Важно, что логистика выстраивается через суда под российским флагом и санкциями — Glory Ocean и Bright Ocean в 2026 году перерегистрированы на архангельскую Eco Shipping. Это показывает, что для критически важного оборудования выстроена отдельная цепочка доставки. При этом два модуля эстакады (TMR-003 и TMR-004) всё ещё в Китае, и без них полный запуск второй линии невозможен. Снижение спроса на СПГ в Азии на 3–10% в 2026 году не критично для проекта в среднесрочной перспективе. Рынок ждёт восстановления в 2027 году, а «Арктик СПГ-2» с тремя линиями по 6,6 млн тонн рассчитан на десятилетия работы. Главный риск сейчас не цены, а темпы монтажа и способность доставить оставшееся оборудование из Китая.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
