Арктический флот пополняется на фоне роста конкуренции на шельфе
На судостроительном заводе «Звезда» в Приморье прошла церемония имянаречения арктического газовоза «Константин Посьет». Это второе судно в серии танкеров-газовозов СПГ усиленного ледового класса Arc7, заказанных ПАО «Совкомфлот». Судно будет эксплуатироваться под российским флагом в рамках долгосрочного тайм-чартерного контракта с компанией «Арктик СПГ 2». По данным Интерфакса, с учетом нового судна флот танкеров-газовозов Arc7 для этого проекта увеличился до трёх единиц.
Параллельно, согласно информации Neftegaz.ru, активизируются шельфовые проекты в других регионах мира. Бразильская компания PRIO (ранее PetroRio) вывела на штатный дебит 10 тыс. баррелей в сутки четвёртую и последнюю добывающую скважину на месторождении Wahoo, ограничив общий объём добычи на уровне 40 тыс. баррелей в сутки. Проект оценивается в 870 млн долларов. Норвежская Vår Energi анонсировала бурение семи новых скважин на месторождении Balder с плановым вводом в конце 2027 года и вовлечением в разработку 86 млн баррелей нефтяного эквивалента. Безубыточность проекта составляет около 30 долларов за баррель при внутренней норме доходности 35%. В свою очередь Equinor раскрыла планы по кластеру Ringvei Vest, где рассчитывает пробурить 13 скважин и добыть 240 млн баррелей нефтяного эквивалента, подключившись к инфраструктуре платформы Troll B. К 2035 году Equinor намерен нарастить добычу на норвежском шельфе до 1,3 млн баррелей в сутки.
В европейском контексте Neftegaz.ru отмечает интерес некоторых компаний к получению специальных разрешений для сохранения хотя бы части объёмов закупок с проекта «Ямал СПГ».
Комментарий Ильи Савельева, аналитика ТК Солюшнс:
Пока норвежцы и бразильцы закапывают миллиарды в шельф с безубыточностью 30 долларов, российский арктический СПГ балансирует на границе рентабельности. У Equinor есть возможность подключать новые скважины к старой платформе Troll B — это радикально дешевле, чем строить инфраструктуру в Карском море с нуля. У PRIO в Бразилии простой проект на мелководье, без ледового класса и санкционных ограничений. Российская ставка 14,5% делает длинные инвестиции в ледовый флот и сжижение крайне дорогими. Если ключевые конкуренты держат себестоимость проекта на уровне 30 долларов, а российские отгрузки требуют танкеров Arc7 и круглогодичной ледокольной проводки, конкурировать на спотовом рынке становится сложнее. Европейские компании уже ищут лазейки для сохранения объёмов с «Ямал СПГ», но это, скорее, точечные исключения. Глобальный тренд — дёшево добытая нефть и газ со зрелого и тёплого шельфа вытесняет дорогой арктический продукт.
Полный анализ рынка:
