Альтернативный импорт легковых автомобилей в Россию вырос на 86% — более трети поступает через Кыргызстан
За январь — август 2026 года в Россию по каналам альтернативного импорта ввезли 131,4 тыс. новых легковых автомобилей. По данным руководителя «Автостата» Сергея Целикова, это на 86% больше, чем за аналогичный период 2025 года. Весь топ-5 наиболее популярных моделей занимают кроссоверы: Mazda CX-5 (16 744 шт.), Toyota RAV4 (7 776 шт.), Toyota Highlander (7 046 шт.), Nissan Qashqai (4 854 шт.) и Audi Q5 (4 108 шт.).
Безусловным лидером стала Mazda CX-5 — её отрыв от ближайшего конкурента превышает две тысячи машин. По данным Autonews, за январь — май продажи автомобилей Mazda в России выросли на 855% год к году. Модель хорошо знакома российским покупателям, долго продавалась официально и не воспринимается как экзотика. Toyota заняла сразу две позиции в тройке лидеров — на RAV4 и Highlander суммарно приходится почти 14,8 тыс. ввезённых машин.
Крупнейшим транзитным каналом стал Кыргызстан. По данным «Автостата», за январь — август через республику ввезли 47,8 тыс. новых легковых автомобилей — это более 36% всего альтернативного импорта. Рост к аналогичному периоду 2025 года составил 156%, то есть объёмы увеличились примерно в 2,5 раза. Более 80% поступивших через Кыргызстан машин произведены в Китае, а 78% имеют мощность свыше 160 л. с. Помимо китайской сборки, через этот канал идут автомобили из Германии, Японии и США. Пять самых популярных моделей, ввезённых через Кыргызстан, составляют 18 809 машин — около 39% поставок по этому маршруту.
Рост транзита через Кыргызстан особенно заметен на фоне того, что по итогам 2025 года поставки через республику, напротив, сократились на 24%, а весь альтернативный импорт за 2025 год составил 172 тыс. единиц — на 5% меньше, чем в 2024-м. По данным Национального статистического комитета Кыргызстана, за январь — май 2026 года в саму республику ввезли 64 538 легковых автомобилей на общую сумму $527,4 млн, из которых 30 633 поступили из Китая и 22 294 — из Южной Кореи. Объёмы собственного импорта республики значительно превышают реэкспорт в Россию, что указывает на развитие внутреннего рынка страны наряду с транзитной функцией.
Значительная часть автомобилей поступает не напрямую от производителей, а с совместных предприятий в Китае. Например, RAV4 для китайского рынка выпускается FAW Toyota, а близкая модель Wildlander — GAC Toyota. Это расширяет выбор, но создаёт дополнительные сложности: у одной и той же модели могут различаться мультимедиа, языковые настройки, системы помощи водителю и каталожные номера деталей. Помимо Кыргызстана и Китая, машины поступают из Японии, Кореи, Казахстана и других стран.
Отсутствие седанов в первой пятёрке отражает общую тенденцию российского рынка, сместившегося в сторону кроссоверов. Покупатели выбирают автомобили с увеличенным клиренсом и универсальным кузовом, которые проще продать на вторичном рынке. При этом 131,4 тыс. машин — это объём ввоза, а не конечных продаж: между пересечением границы и покупкой автомобиля может пройти значительное время.
Комментарий Ильи Савельева, аналитика ТК Солюшнс:
Кыргызстан за полгода превратился из второстепенного маршрута в главный канал альтернативного импорта — 47,8 тыс. машин и более трети всего объёма. В 2025 году этот маршрут проседал на 24%, а теперь вырос в 2,5 раза. Разворот такого масштаба обычно означает, что логистика наладилась и появились устойчивые схемы работы у местных операторов. 78% машин через Кыргызстан — это мощностью свыше 160 л. с. Это важный сигнал: покупатели готовы платить повышенный утилизационный сбор ради моделей, которых нет у официальных дилеров. Фактически альтернативный импорт заполняет сегмент среднемощных кроссоверов и SUV, где китайские бренды пока не полностью закрыли спрос. При курсе рубля около 85 за доллар и снижении ключевой ставки до 14% итоговая стоимость для покупателя становится умереннее, чем год назад, — это дополнительный стимул для роста ввоза. Если динамика сохранится, по итогам 2026 года альтернативный импорт может впервые превысить 200 тыс. машин.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
