Стоимость морской перевозки угля из порта Восточный в Китай выросла до $13–14 за тонну
Стоимость морского фрахта для перевозки угля из порта Восточный в Китай выросла до 13,3–14,3 долл. США за тонну. По данным Neftegaz.ru, рост ставок связан с активным наращиванием экспортных отгрузок с Дальнего Востока и удорожанием судового топлива.
Эксперты прогнозируют сохранение высоких фрахтовых ставок как минимум до конца сентября — октября. При этом текущий уровень мировых цен на уголь и курс рубля позволяют российским экспортёрам сохранять положительную экономику поставок, несмотря на рост логистических расходов.
На фоне роста транспортных издержек рынок также фиксирует повышение цен на нефть: котировки Brent поднялись выше 105 долл. США за баррель, WTI — выше 94 долл. США за баррель. Дополнительную неопределённость вносят обсуждения возможного запрета США на экспорт дизельного топлива, что может повлиять на глобальный топливный баланс и стоимость бункеровки.
Комментарий Романа Горницкого, старшего аналитика ТК Солюшнс:
Фрахт $13–14 за тонну из Восточного в Китай — это ощутимо, но пока терпимо. При цене энергетического угля FOB Восточный в районе $80–90 за тонну логистика забирает порядка 15–17% от стоимости груза. Рубль на уровне 84 к доллару помогает: рублёвая выручка экспортёров остаётся комфортной, а основные расходы — зарплаты, железнодорожный тариф — номинированы в рублях. Главный вопрос — устойчивость спроса со стороны Китая. Если китайские электростанции продолжат закупки на зиму в текущем темпе, ставки фрахта до конца осени вряд ли снизятся. Для российских угольщиков это означает сужение маржи, но не убытки. Критичнее будет ситуация, если Brent уйдёт ещё выше и потянет за собой стоимость бункерного топлива — тогда фрахт может пробить $15 за тонну, и мелкие трейдеры начнут выпадать из рынка.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
