Россия перестраивает зерновую логистику и запускает интервенции на фоне проблем с экспортом
«Объединённая зерновая компания» (ОЗК) по поручению Минсельхоза начала отбор хранителей зерна для предстоящих закупочных интервенций. По данным Агроинвестора, конкурсные отборы объявлены в 14 регионах — от Краснодарского и Ставропольского краёв до Оренбургской и Ульяновской областей. Заявки принимаются до 2 октября 2026 года, рассмотрение — до 12 октября. Планируемый объём закупок в интервенционный фонд — от 1 до 3 млн тонн. В конце августа Минсельхоз инициировал упрощение процедуры отбора: при единственной заявке ОЗК сможет заключать договор напрямую, без повторных конкурсов.
Параллельно, по данным РИА Новости, глава Минсельхоза Оксана Лут сообщила о перестройке экспортной логистики из-за сложностей с вывозом зерна через Азово-Черноморский бассейн. Приоритетная мера — переориентация экспортных потоков на альтернативные направления. Подкомиссия по таможенно-тарифному регулированию ввела мораторий на экспортные пошлины для зерновых, а также заморозила пошлину на подсолнечное масло и шрот. На субсидирование железнодорожных перевозок зерна до портов и сухопутных погранпереходов правительство выделило 9,7 млрд рублей.
Эксперты оценивают заявленные меры как недостаточные. По мнению гендиректора ИКАР Дмитрия Рылько, наиболее острая ситуация с излишками зерна и падением цен — именно в тех регионах, где проводится отбор. Независимый эксперт Александр Корбут считает, что закупки должны были начаться раньше и в объёме не менее 500 тыс. тонн в неделю. Гендиректор «ПроЗерно» Владимир Петриченко полагает, что в фонд следует закупить порядка 20 млн тонн, поскольку в этом сезоне на экспорт может быть не отгружено 25–35 млн тонн зерна. Отдельная проблема — транспортные расходы: по словам Корбута, затраты на железнодорожную перевозку могут «поглотить» значительную часть субсидий. Министерство также прорабатывает мораторий на банкротство хозяйств в течение сезона — прежде всего для южных регионов.
Комментарий Елизаветы Мельниковой, аналитика ТК Солюшнс:
На внутреннем рынке зерна сейчас классическая ситуация затоваривания. Экспорт через Чёрное море ограничен, а альтернативные маршруты требуют времени и денег. 9,7 млрд рублей на ж/д субсидии — это примерно 400–500 рублей на тонну при перевозке на 2–3 тыс. км, то есть покрывает лишь часть логистических расходов. Обнуление экспортной пошлины снимает с отрасли 1,5–2 тыс. рублей за тонну пшеницы, и это более ощутимая мера, но она работает только если зерно физически можно вывезти. Интервенции в объёме 1–3 млн тонн при потенциальном нереализованном остатке в 25–35 млн тонн — это 5–10% проблемы. Петриченко говорит о необходимости 20 млн тонн — масштаб другой, и бюджетных средств на это потребуется кратно больше. При средней интервенционной цене около 14–15 тыс. рублей за тонну пшеницы закупка 3 млн тонн обойдётся в 42–45 млрд рублей, а 20 млн тонн — почти в 300 млрд. Для аграриев Юга и Центрального Черноземья ключевой вопрос сейчас — не цена, а возможность продать урожай хоть по какой-то цене до начала озимого сева. Мораторий на банкротство — мера аварийная, она говорит о реальном масштабе финансового давления на хозяйства.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
