Минпромторг подтвердил возможность повышения пошлин на импортные шины в Россию
По данным Росстата, российские шинные заводы за первое полугодие 2026 года выпустили 19,7 млн шин, покрышек и резиновых камер — на 10,3% меньше, чем за аналогичный период 2025 года, когда объём производства составлял около 22 млн единиц. По сравнению с показателями двухлетней давности снижение достигло 21%, а за четыре года — 36%: в 2022 году, даже после ухода ряда зарубежных производителей, отечественные предприятия выпускали около 30 млн единиц продукции.
Статистика Росстата охватывает не только автомобильные шины, но и покрышки и резиновые камеры, поэтому точно оценить динамику выпуска шин отдельно для легковых автомобилей по этим данным невозможно. Тем не менее общий тренд очевиден — отрасль продолжает сжиматься.
Одним из ключевых факторов падения отечественного производства стала экспансия китайских шинных компаний на российский рынок. По данным отраслевых источников, доля Китая в импорте шин выросла с 38% до 70%. На этом фоне Минпромторг подтвердил возможность введения повышенных ввозных пошлин на легковые и лёгкие грузовые шины, сообщает Autonews.ru. Окончательное решение будет принято по итогам расследования Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), начатого в мае 2026 года по обращению крупных производителей из России, Белоруссии и Казахстана.
По данным Минпромторга, за последние пять лет наблюдается устойчивый рост поставок шин из-за рубежа, прежде всего из Китая. Ведомство выделяет три причины: после ухода зарубежных шинных компаний в 2022–2023 годах китайские импортёры закрыли дефицит продукцией по более низким ценам; рост присутствия китайских автомобилей в России увеличивает поставки заводских шин, что влияет и на вторичный рынок; общее снижение спроса на внутреннем авторынке усугубляет ситуацию. Помимо ценовой конкуренции, Роскачество обнаружило во всех протестированных китайских шинах опасные канцерогенные вещества, в связи с чем Минпромторг предложил запретить реализацию такой продукции.
Комментарий Елизаветы Мельниковой, аналитика ТК Солюшнс:
Минпромторг фактически дал старт процедуре защиты рынка. Расследование ЕЭК — это формальный шаг перед введением пошлин, и оно уже инициировано производителями трёх стран ЕАЭС. Вопрос теперь не «будут ли пошлины», а какого размера и на какие категории. Производство шин в России за четыре года упало на 36%, а доля китайского импорта выросла с 38% до 70% — при таких цифрах аргументов против защитных мер у регуляторов, по сути, нет. Дополнительный козырь — история с канцерогенами в китайских шинах: это позволяет выстроить аргументацию не только через экономику, но и через безопасность потребителей. Для российских шинных заводов пошлины станут передышкой, но не решением. Китайские производители уже рассматривают локализацию — строительство заводов в России. Если это произойдёт, ценовое давление вернётся, но уже с российской пропиской.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
