Арктик СПГ 2: модули прибыли в Белокаменку, Индия присматривается к арктическому газу
Два судна-тяжеловоза — Glory Ocean и Bright Ocean — доставили ключевые модули трубопроводной эстакады (TMR-001 и TMR-002) на Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений в посёлке Белокаменка. По данным спутниковых снимков Synmax и Planet Labs, переход из восточной части Китая занял около 2,5 месяцев. Модуль TMR-001 разгружается непосредственно у недостроенной основания гравитационного типа для третьей линии сжижения, что может свидетельствовать о подготовке к монтажу оборудования и возможном возобновлении строительных работ, приостановленных в июле 2024 года из-за санкций.
Однако говорить о полном восстановлении работ преждевременно: ещё два модуля — TMR-003 и TMR-004 — остаются на верфи Wison New Energies в китайском Чжоушане, которая также попала под санкционные ограничения. Оба судна-доставщика ранее были включены в санкционные списки США в 2024 году. Дополнительную активность демонстрирует судно ледового класса Arc 7 Audax, ранее задействованное в логистике проектов «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ 2»: оно покинуло якорную стоянку и 10 июля зашло в порт Ляньюньган. Евросоюз снял ограничения с Audax в октябре 2025 года после заверений оператора о прекращении участия в российских СПГ-проектах.
По данным TradeWinds, НОВАТЭК ведёт переговоры о приобретении 10 танкеров-газовозов ледового класса Arc7, находящихся под контролем японской Mitsui O.S.K. Lines и южнокорейской Hanwha Ocean. В пакет могут войти как строящиеся суда, так и готовые к эксплуатации танкеры. Наращивание танкерного флота критически важно для проекта, поскольку без достаточного количества судов ледового класса вывоз СПГ по Северному морскому пути остаётся узким местом.
Параллельно формируется и сбытовая перспектива. По данным ТАСС, замглавы МИД России Андрей Руденко заявил, что Индия рассматривает закупки сжиженного природного газа, произведённого в российской Арктике. Индийская сторона уже участвует в проектах «Ванкорнефть», «Таас-Юрях Нефтегазодобыча» и «Сахалин-1». В декабре 2025 года стороны подписали меморандум о подготовке специалистов для работы на судах в полярных водах, следующим шагом станет меморандум о развитии морских грузоперевозок по Северному морскому пути.
Комментарий Андрея Шевченко, CEO ТК Солюшнс:
Доставка двух модулей из четырёх — это прогресс, но не перелом. Пока TMR-003 и TMR-004 стоят в Чжоушане на санкционной верфи, говорить о запуске третьей линии рано. Важнее другое: одновременно решаются два узких места проекта — флот и сбыт. Переговоры по 10 танкерам Arc7 закрывают логистику, а интерес Индии — вопрос «кому продавать». Индия импортирует около 35 млн тонн СПГ в год и активно диверсифицирует поставщиков. Даже небольшая доля индийского рынка даст «Арктик СПГ 2» стабильный канал сбыта помимо Китая. Меморандум о подготовке кадров для полярного судоходства — сигнал, что стороны рассчитывают на долгосрочное сотрудничество по Севморпути, а не разовые спотовые сделки.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
