Импорт российской пшеницы в Казахстан взлетел в 4,4 раза, пока власти республики готовят полугодовой запрет на ввоз
За январь – апрель 2026 года Казахстан ввез из России 721,9 тыс. тонн пшеницы и меслина. Это в 4,4 раза больше, чем за тот же период 2025 года, когда было закуплено 163,6 тыс. тонн. В денежном выражении поставки составили 114,7 млн долларов против 25,4 млн годом ранее, сообщает ТАСС.
Пик импорта пришелся на март — 267,4 тыс. тонн, минимальный объем зафиксирован в январе — 81,7 тыс. тонн. Резкий рост закупок происходит на фоне намерений Министерства сельского хозяйства Казахстана ввести полный запрет на ввоз пшеницы сроком на шесть месяцев. Проект ограничений вынесен на общественное обсуждение и затронет все страны, включая партнеров по Евразийскому экономическому союзу, а также все виды транспорта.
В Минсельхозе Казахстана объяснили инициативу необходимостью поддержать национальных производителей и обеспечить стабильный сбыт их продукции. Из-под запрета предлагается вывести транзит зерна через республику, а также поставки для птицеводческих и мукомольных предприятий и нужд «Продовольственной контрактной корпорации», однако такое зерно нельзя будет продать на внутреннем рынке или реэкспортировать. Примечательно, что рост импорта произошел на фоне рекордного для Казахстана урожая 2025 года — 27,1 млн тонн зерновых при урожайности 17 центнеров с гектара. Экспортный потенциал республики на текущий сельхозгод оценивается в 13 млн тонн.
Комментарий Виктории Рожковой, аналитика ТК Солюшнс:
Рекордный скачок закупок российской пшеницы в начале 2026 года объясняется скорее ажиотажным спросом со стороны казахстанских трейдеров перед возможным закрытием границы. Участники рынка стараются заполнить склады дешевым российским зерном, пока запрет не вступил в силу. Если ограничения примут, для российских экспортеров это будет означать сжатие одного из ключевых рынков в Центральной Азии. Больнее всего пострадают поставщики из Сибири и Урала, для которых Казахстан — самый короткий и дешевый маршрут сбыта. Им придется перенаправлять объемы в глубоководные порты или на другие рынки, что увеличит логистические расходы и снизит маржинальность. Для внутреннего рынка России потеря казахстанского направления не станет критической, но добавит избыточного давления на цены в тех регионах, где возможности вывоза ограничены.