Импорт легковых шин из Китая в Россию достиг исторического максимума
В июне 2026 года импорт легковых шин из Китая в Россию установил абсолютный рекорд за всю историю наблюдений с 2015 года. По данным китайской таможни, за месяц было ввезено 2,99 млн покрышек на сумму $85 млн — это двукратный рост и в штуках, и в деньгах по сравнению с июнем 2025 года. Относительно мая прирост составил 1,8 раза по количеству и 1,9 раза по стоимости. Всего за первое полугодие 2026 года в Россию поступило 12,7 млн китайских шин на $322 млн, что на 60% больше в штуках и на 40% выше в денежном выражении, чем за аналогичный период прошлого года.
Аномальный всплеск поставок эксперты связывают с двумя факторами. Первый — запуск в мае защитного расследования Евразийской экономической комиссии в отношении импорта легковых шин из стран, не входящих в ЕАЭС. Импортёры начали массово наращивать запасы, опасаясь введения ограничительных мер. Второй фактор — выгодный валютный курс, который повышает маржинальность бюджетных китайских покрышек. На текущий момент доля КНР составляет около 75% всего шинного импорта, причём основной объём приходится на дешёвый сегмент.
По оценке автоэксперта Игоря Моржаретто, столь резкий скачок может привести к затовариванию складов, когда предложение значительно превысит реальный спрос. В компании Ikon Tyres заявили о критическом уровне импорта, который подрывает позиции российских заводов. Ещё в апреле крупные участники рынка направили обращение в ЕЭК с просьбой ограничить поток китайских шин. Если расследование подтвердит ущерб отрасли, импорт может быть обложен пошлиной в размере около 30%.
Комментарий Людмилы Шевченко, старшего аналитика ТК Солюшнс:
Китай занял 75% российского шинного импорта, и почти весь объём — это бюджетный сегмент. Фактически речь идёт о ценовом вытеснении: при курсе около 79 рублей за доллар китайская покрышка обходится дистрибьютору в 2–2,5 тыс. рублей, российский аналог стоит заметно дороже. Двукратный рост за месяц — это не органический спрос, а классическая закупка впрок перед возможными пошлинами. Импортёры создают запас на 6–9 месяцев, и когда эти шины выйдут на рынок, они продавят цены ещё сильнее. Для российских производителей — Cordiant, Ikon Tyres, «Нижнекамскшина» — ситуация тяжёлая. Внутренний рынок легковых шин в России составляет примерно 55–60 млн штук в год. Если импорт из Китая сохранит темпы первого полугодия, за год объём поставок может превысить 25 млн штук — это почти половина рынка. При таком давлении заводам придётся либо снижать цены в ущерб рентабельности, либо сокращать выпуск. Введение пошлины в 30% частично выровняет условия, но не решит проблему полностью. Китайские шины даже с пошлиной останутся дешевле отечественных в нижнем ценовом сегменте. Реальный эффект будет зависеть от сроков — если решение ЕЭК затянется до конца года, склады импортёров к тому моменту уже будут заполнены.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
