Экспорт российского СПГ за девять месяцев вырос на 14%, Китай нарастил закупки на 60%
Россия за январь—сентябрь 2026 года экспортировала около 25,35 млн тонн сжиженного природного газа — на 14% больше, чем за аналогичный период прошлого года. По данным аналитической платформы Kpler, в сентябре объёмы отгрузок с российских СПГ-заводов достигли 3,36 млн тонн, что на 35% превышает показатель сентября 2025 года. Росту способствовало сезонное открытие восточного маршрута по Северному морскому пути, а также стремление нарастить поставки в преддверии постепенного ужесточения ограничений ЕС на импорт российского СПГ.
По данным Коммерсанта, из сентябрьских объёмов 2,12 млн тонн направлялись в страны Азиатско-Тихоокеанского региона — Китай, Японию и Южную Корею, а в Европу ушло лишь 0,72 млн тонн. Пункт назначения ещё 0,5 млн тонн грузов пока не определён. На высокую динамику месяца мог повлиять график перевалки: часть арктических грузов в августе сначала доставлялась в российские хабы — Мурманск и Камчатку — и лишь затем отправлялась конечным покупателям.
На протяжении первых девяти месяцев года Россия последовательно увеличивала долю азиатских продаж. По данным Kpler, поставки в страны Азии составили около 12,82 млн тонн (+16,9% год к году), а их доля в общем экспорте выросла до 50,6% с 49,4%. Главным драйвером стал Китай: его доля в российском экспорте СПГ достигла 29%, а объём закупок — около 7,43 млн тонн, что на 60% больше, чем годом ранее.
Комментарий Ильи Савельева, аналитика ТК Солюшнс:
Рост на 14% за девять месяцев — хороший результат, но главная история здесь не в объёмах, а в географии. Доля Азии перевалила за 50%, а Китай в одиночку забирает почти треть всего российского СПГ. Год назад китайские закупки были на 60% ниже — такой темп роста означает, что долгосрочные контракты активно наполняются реальными поставками. Европа при этом сжимается до 0,72 млн тонн в месяц. С учётом того, что ЕС продолжает закручивать ограничения, к 2027 году европейское направление может стать совсем маргинальным. Для российских производителей это не катастрофа — пока азиатский спрос растёт, но это сужает переговорную позицию. Продавать одному-двум крупным покупателям всегда рискованнее, чем десяти мелким. Северный морской путь остаётся сезонным фактором: сентябрьский скачок на 35% во многом объясняется открытием арктической навигации и перевалкой через Мурманск и Камчатку. Для стабильного круглогодичного экспорта в Азию нужен ледокольный флот и перевалочная инфраструктура, а это инвестиции на годы вперёд.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
