Цены на коксующийся уголь на Дальнем Востоке выросли на треть с начала года на фоне спроса из Китая
Стоимость коксующегося угля марки Ж на Дальнем Востоке в начале сентября достигла 176 долл. США за тонну. По данным Neftegaz.ru, рост с начала года составил 32,3%. Основной причиной стал дефицит предложения на рынке, который подтолкнул китайских покупателей к наращиванию закупок российского сырья. Одна из сделок предусматривала поставку 40 тыс. тонн угля марки К по цене 267 долл. США за тонну.
Рост интереса к российскому коксующемуся углю происходит на фоне общей турбулентности на мировых энергетических рынках. По данным Neftegaz.ru, приостановка работы нефтепровода Saudi East-West способна сократить мировые поставки нефти на 4%, а стоимость перевозки российской нефти из Новороссийска в Китай и Индию бьёт рекорды. Одновременно на газовом рынке усиливается конкуренция: китайская China Gas заключила 20-летний контракт на поставку СПГ из США, а Chevron наращивает мощности по поставке СПГ до 20 млн тонн в год.
Участники рынка отмечают необходимость диверсификации источников поставок энергоресурсов. Президент подразделения Global Gas Chevron Ф. Шахин заявил, что ближневосточный кризис подтверждает важность разнообразия договорных структур и предостерёг от чрезмерной зависимости от спотового рынка, который значительно менее ликвиден, чем рынок нефти и нефтепродуктов.
Комментарий Людмилы Шевченко, старшего аналитика ТК Солюшнс:
Российский коксующийся уголь сейчас в выгодной позиции. Рост на 32% с начала года — это не просто ценовой всплеск, а результат структурного дефицита на азиатском рынке. Сделка по марке К за 267 долл./т показывает, что китайские металлурги готовы платить премию за гарантированные объёмы. При текущем курсе около 84 руб. за доллар экспортёры получают хорошую рублёвую выручку, а снижение ключевой ставки до 14% делает инвестиции в расширение добычи и логистику более доступными. Главный риск — инфраструктурные ограничения на Дальнем Востоке. Пропускная способность железных дорог и портов остаётся узким местом, которое мешает нарастить поставки в Китай пропорционально спросу. Если дефицит на мировом рынке сохранится, те компании, которые смогут решить логистику, заберут основную маржу.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
