Атаки на танкеры у терминала КТК увеличивают дисконт на российскую нефть
У морского терминала Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) произошла очередная атака на нефтеналивной танкер. По данным КТК, судно Nordic Zenith, зафрахтованное ExxonMobil, должно было начать погрузку утром 17 июля, однако после двух ночных атак беспилотников на борту возник пожар. Экипажу удалось ликвидировать возгорание, но танкер оказался непригодным для грузовых операций. Силами КТК с судна были эвакуированы 13 человек, ещё 9 членов экипажа остались на борту.
Это не первый подобный инцидент в районе терминала. Ранее был атакован танкер Yasa Polaris, зафрахтованный американской Chevron. 28 мая стало известно об атаке на три танкера типоразмера Suezmax у северного побережья Турции, которые ранее были зафиксированы в порту Новороссийск. На фоне участившихся инцидентов скидки на российскую нефть в июле выросли примерно на 3 долл. США за баррель, а при поставках в Индию — почти на 7 долл. США за баррель.
По данным Neftegaz.ru, экспорт российской нефти за первое полугодие 2026 года составил 10,5 млн тонн, сократившись на 9,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Одновременно экспорт казахстанской нефти в Германию по нефтепроводу «Дружба» не будет осуществляться в июле и августе из-за технических ограничений на стороне транзита. Астана рассчитывает, что ситуация носит временный характер, и продолжает развивать альтернативные маршруты поставок.
Комментарий Андрея Шевченко, CEO ТК Солюшнс:
Серия атак на танкеры у терминала КТК — это прямой удар по экономике экспорта. Каждый простой судна и отмена погрузки — это не только потерянные объёмы, но и рост страховых премий для всех судов, заходящих в акваторию Новороссийска. Дисконт на российскую нефть вырос на 3 долл./барр., а для Индии — на 7 долл./барр. При текущей цене Brent это означает потерю 4–9% выручки с каждого барреля. Экспорт за полугодие уже просел на 9,5%. Если атаки продолжатся, судовладельцы начнут закладывать дополнительную военную премию в ставки фрахта, а часть перевозчиков просто откажется работать в этом районе. КТК — это примерно 1% мирового морского экспорта нефти, через терминал идёт казахстанская и российская смесь. Сужение логистического окна в сочетании с остановкой транзита казахстанской нефти по «Дружбе» создаёт дополнительное давление на объёмы. Для бюджета, который считает нефтегазовые доходы от каждого доллара за баррель, рост дисконтов при падении физических объёмов — двойной удар.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
