Арктик СПГ-2: на площадку доставлены модули для третьей линии сжижения
По данным спутниковых снимков Synmax и Planet Labs, суда Glory Ocean и Bright Ocean прибыли к Центру строительства крупнотоннажных морских сооружений в посёлке Белокаменка. Переход из восточной части Китая занял около 2,5 месяцев. Glory Ocean доставило модуль TMR-001 — ключевой элемент трубопроводной эстакады, который монтируется в центральной части платформы. Bright Ocean привезло модуль TMR-002, следующий в технологической цепочке. Модуль TMR-001 разгружается непосредственно у недостроенной основания гравитационного типа для третьей линии сжижения, что может свидетельствовать о возобновлении строительных работ, приостановленных в июле 2024 года из-за санкций.
Однако говорить о полном восстановлении работ преждевременно. Ещё два модуля — TMR-003 и TMR-004 — остаются на верфи Wison New Energies в китайском Чжоушане, которая также попала под санкционные ограничения. Оба судна-перевозчика ранее были включены в санкционные списки США. Дополнительную активность проявляет судно-тяжеловоз ледового класса Arc 7 Audax, задействованное в логистике проектов «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ-2». По данным AIS, в июле судно зашло в порт Ляньюньган после длительной стоянки. Евросоюз снял ограничения с Audax и судна Pugnax в октябре 2025 года.
Параллельно, по данным TradeWinds, НОВАТЭК ведёт переговоры о приобретении 10 танкеров-газовозов ледового класса Arc7, находящихся под контролем японской Mitsui O.S.K. Lines и южнокорейской Hanwha Ocean. В пакет могут войти как строящиеся суда, так и уже готовые к эксплуатации танкеры. Расширение флота необходимо компании для обеспечения транспортировки СПГ с арктических проектов.
Комментарий Виктории Рожковой, аналитика ТК Солюшнс:
Доставка двух из четырёх модулей для третьей линии — первый реальный сигнал о возобновлении работ на «Арктик СПГ-2» за год. Но половина оборудования по-прежнему заблокирована в Чжоушане, а суда-перевозчики под санкциями США. Это значит, что даже при успешном монтаже TMR-001 и TMR-002 запуск третьей линии в обозримые сроки не гарантирован. Переговоры по 10 танкерам Arc7 — отдельная история. Без собственного ледового флота НОВАТЭК не сможет вывозить СПГ по Северному морскому пути круглогодично. Сейчас компания эксплуатирует первую линию, вторая на стадии пуско-наладки, а третья может добавить до 6,6 млн тонн СПГ в год. Для российского газового экспорта это критически важный объём: он эквивалентен примерно 10% текущего трубопроводного экспорта в Европу. Но реализация зависит от того, удастся ли вывезти оставшиеся модули из Китая и закрыть сделку по танкерам.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
