«Антей Север» впервые отправил живого камчатского краба в Китай автотранспортом через Казахстан
Мурманская компания «Антей Север», входящая в группу «Антей», впервые отправила партию живого камчатского краба в Китай наземным транспортом через Казахстан. По данным пресс-службы компании, первая партия состояла из двух рефрижераторных фур — по 4,5 тонны живого краба в каждой. Автомобили оснащены специальными системами контроля воздуха, кислорода, температуры и состояния воды, что позволяет доставить краба живым. Маршрут от Мурманска до КНР занимает около четырёх дней.
«Антей Север» добывает камчатского краба и краба-стригуна опилио в Баренцевом море, располагая флотом из десяти добывающих и четырёх специализированных судов. По данным Интерфакса, компания последовательно развивает экспортную логистику: в 2024 году совместно с «Дальрефтрансом» и Мурманским морским рыбным портом были запущены мультимодальные перевозки варёно-мороженого краба через Владивосток в южнокорейский Пусан. Параллельно группа «Антей» отработала авиадоставку живого краба через Москву в Шанхай и Пекин, а также маршрут по Северному морскому пути.
Новый сухопутный маршрут через Казахстан стал ещё одним каналом поставок, который компания рассматривает как важный шаг к интеграции мурманского краба в международные цепочки поставок в Азию.
Комментарий Виктории Рожковой, аналитика ТК Солюшнс:
Автодоставка живого краба из Мурманска в Китай за четыре дня через Казахстан — это по сути третий логистический маршрут, который «Антей» тестирует для азиатского рынка. До этого были авиаперевозки через Москву и Севморпуть. Каждый из них решает разную задачу: авиа — быстро, но дорого и мало по объёму; Севморпуть — много, но сезонно и долго; автотранспорт — компромисс по цене и срокам. Партия в 9 тонн пока невелика, но сам факт говорит о том, что китайский спрос на живого краба премиум-сегмента достаточно устойчив, чтобы оправдывать инвестиции в новую логистику. Для российских крабодобытчиков это важный сигнал: рынок Китая может частично компенсировать ограничения на других направлениях экспорта. Ключевой вопрос — выживаемость краба на длинном сухопутном маршруте и итоговая себестоимость доставки по сравнению с авиа. Если маршрут через Казахстан окажется надёжным, он может стать основным каналом для регулярных поставок живого баренцевоморского краба в КНР.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропускать аналитику рынков.
Полный анализ рынка:
